Россия активно восстанавливает палубную авиацию — на учебной авиабазе в Ейске заканчиваются работы по оснащению тренажера, имитирующего палубу авианосца. Параллельно в Мурманске идет ремонт единственного авианесущего корабля «Адмирал Кузнецов».
Источник: Как Россия будет использовать единственный авианосец «Адмирал Кузнецов» — BBC Русская служба
У Великобритании есть богатый опыт постройки авианосцев на базе гражданских судов. Последний раз такой фокус провернули во время фолклендской войны. Наверное, это был бы лучший вариант, адаптировать некий гражданский проект. Не надо атомных силовых установок, вполне подойдут паровые турбины или дизели.
В статье не отмечено, но есть богатый опыт старта сухопутных самолетов с пороховыми ускорителями. Штука опасная, но для «особого периода» вполне допустимая. Да и паровая катапульта не такой уж хитрый агрегат.
И еще. Опыт может быть исключительно ценным для использования на суше. Во время войны противник стремится разрушить ВПП. Долбанули посередине- и все. В принципе, советские самолеты могли приземляться на твердый грунт или отдельные участки автодорог. Но во время дождей грунт может раскиснуть, дороги повреждены. В такой ситуации сухопутный комплекс «нитка» (трамплин с аэрофинишером) может заменить аэродром. Поразить его куда сложней нежели длинную ВПП, нужно точно попасть. Посадка на такой тренажер опасна, но для особого периода- нормально. Опять же, при действиях в каких-то удаленных районах проще поставить трамплин с катапультой, нежели пару километров бетонировать
И еще- боевые повреждения часто ограничивают возможности пилотирования. Допустим, самолет не может выпустить закрылки, или (еще хуже) закрылки выпускаются только на одном крыле с предсказуемым результатом. Можно попытаться посадить самолет не выпуская закрылки, грубо нарушая руководство по летной эксплуатации. Самолет улетает за ВПП и разбивается в хлам. В такой ситуации аэрофинишер бы крайне пригодился