НЕМЕЦКОЕ ЧУДОВИЩЕ – Гигантский плуг МАМОНТ

Этот гиперплуг, действительно разминулся с противотанковыми рвами слегка, – но в другую сторону. Собственно, компания оттомейер огромными плугами занималась с момента своего создания, но полный апофеоз наступил после того, как в 1950 году была принята программа мелиорации болот и пустошей в приграничных с Нидерландами районах ( к западу от Бремена.) – потребовалось кормить резко увеличившееся за счет беженцев с Востока и перемещенных лиц население. Гиганты серии “Мамонт” появились в парке компании с 1948 года, а конкретно это чудовище, “Ольденбург”, – родом из 1960 года (первый выход в поле – май 1960-го), и проработало оно до 1972(!) года. В компании с теми же паровыми тракторами они использовалось в середине прошлого века в мелиоративно-осушительных работах С его помощью нарезали каналы в торфяниках и простых болотах глубиной до 180 сантиметров (действительно, в более-менее твердых грунтах этим чудовищем можно любой атомный авианосец заякорить… ) и шириной до двух с половиной метров, по которым осуществлялся отток воды. Но это еще не все, на самом деле, этот двадцативосьмитонный плуг он еще и полугусеничный, и симметричный… Гусеница тут приспособлена (и чуть выше расположена, чем колесо) не просто так. Дело в том, что колесо идет по непаханному грунту, а гусеница – по отвалу. Колесо там просто провалится намертво, а так вот – ничего себе получилось, работоспособно. Кстати, два (временами и четыре) локомобили нужны для работы системы не просто так: сами они на болото не ходили, несмотря на “болотоходные” колеса, а шли параллельно, плуг тягали между собой туда-сюда лебедками с помощью троса. Видимо, намучившись с ручным управленим пахотой на “Мамонтах” – в 1960 году новый аппарат получает свою гидравлическая систему управления в 27л.с. мощностью привода, который размещался прямо посередине агрегата. Плуг вел кабель и тянул с левой стороны двух локомобилей вправо от двух других, создавая большую форму «Х» с плугом посередине. Боковое расстояние между двумя локомобилями могло стать довольно большим и ограничивалось только длиной кабеля. После каждого прогона плуга локомобили двигались вперед на желаемую ширину борозды. Кабельная система была разработана господином Максом Эйтом. Почему авторы идеи использовали столь древние паровозы? Дело в том, что в 1960 году альтернативы им в Германии практически не было. У них мощность – 460-500л.с у каждого, дизельные тракторы такой мощности и сегодня не массовое явление, а уж тогда… Далеко не каждый “демобилизованный” танк в Западной Германии столько умел, а если учесть обслуживание – то практически вечные паровики, требующие для работы только воду, дрова (да хоть тот же торф подсушенный – сойдет) и немного любого качества масла – просто спасение. Без них ничего бы не получилось, серьезно. Даже если бы, на самом деле, танки приспособили – не помогло бы. У них ни ресурс, ни стоимость владения рядом с этими монстрами не стояли. А так – два (в тяжелых случаях – четыре) гиганта по 460-500 л.с. в каждую сторону – и болотистый грунт режет, как ножом. В силу этой особенности эксплуатации, таскания в обе стороны – плуг был выполнен симметричным, двухсторонним – лемехи его взрезали грунт поочередно, в зависимости от направления движения. Локомобили были на базе машины от Фовлер с паровым котлом от Хеншнл. Многие детали были модифицированы и усилены Оттомейером, чтобы можно было преобразовывать высокую тяговую мощность в 450-500 л.с. каждая. Это были самые сильные самоходные локомотивы в мире. В период с 1950 по 1970 гг. Болотные угодья района Эмсланд были обработаны, они были определены как непригодные для проживания с 1700-х годов, но с изобретением глубокого плуга для добычи торфяника из-под песчаного верхнего слоя почвы, следующие 20 лет были предпринято, чтобы вспахать Северо-запад Германии, 5 округов, 12 часов в день, 6 дней в неделю, с Пасхи до октября. Тяговые двигатели расположены по обеим сторонам поля, используются в качестве лебедки для перемещения двухстороннего плуга на глубину двух метров через почву. Им нужно было идти так глубоко, чтобы смешать более глубокий торф с верхним слоем почвы для лучшего внесения удобрений. Вес плуга с гидравлической регулировкой: 28 т. Необходимая мощность для вытягивания плуга: 500 л.с. Суточный расход воды: 1000 л. Бурых угольных брикетов: 1 т. Длина веревки: 400 метров. Поверхность с суточной обработкой: 2 гектара (эквивалентно 5000 человек с пиками, поскольку это было дисциплинарной мерой во время нацистского режима). В общем-то гигантский плуг с двумя паровыми тракторами в 1972 году несколько шокировал мир.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *